1、【题目】对飞行时间小于2小时（含）的飞行气象文件，应包括哪些情报？
答案：
a、高空风和高空温度；
b、预期的航路重要天气现象，有关对流层高度和急流；
c、机场预报；
d、机场报告、特殊报告、重要气象情报和相应的特殊空中报告；
e、为低空飞行提高ＡＩＲＭＥＴ情报
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1、【题目】机场运行最低标准
答案：
机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示， 如果需要还应包括云高； 对于精密进近着陆， 用能见度或跑道视程和决断高度/高表示；对于非精密进近着陆，用能见度和最低下降高度 /高表示。
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1、【题目】简述气压与高度和飞行高度层的关系。
答案：
航空器表示高度时，应当使用修正海平面气压作为高度表拨正值；表示飞行高度层时，应当使用标准大气压作为高度表拨正值。
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1、【题目】水平能见度按哪几种分段编报？各分段增量分别为多少？
答案：
当能见度小于 800 米时，能见度必须以 50 米为一级来表示；当能见度大于等于 800 米，但小于 5 公里时，则以 100 米为一级；大于 5 公里但小于 10 公里时，则以 1 公里为一级；当能见度大于等于 10 公里时，必须报 10 公里。
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1、【题目】CAVOK的条件是什么？
答案：
a、能见度大于或等于 10 公里；
b、1500米（5000英尺）或最高的最低（飞行）扇区高度（两者取其大）以下无云，并且没有积雨云；
c、没有对航空有重要影响的天气。
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1、【题目】写出发布SPECI(特殊报告)的能见度变化标准？
答案：
当能见度上升并达到或经过下列一个或多个数值，或当能见度下降并经过下列一个或多个数值时：
（ 1）800、1500或3000米；
（ 2）5000米，在有大量按目视飞行规则飞行的情况下。
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1、【题目】在航路飞行阶段，航空器为什么要统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值？
答案：
在航路飞行阶段，由于不同区域的修正海平面气压（QNH）不同，如果仍然使用QNH作为高度表拨正值， 航空器在经过不同区域时需要频繁调整 QNH，并且难以确定航空器之间的垂直间隔。若统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值，则可以简化飞行程序，易于保证航空器之间的安全间隔。
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1、【题目】VHF VOLMET广播包括哪些可供飞行中选择气象情报以及根据区域航空协议的气象情报？
答案：
(1)SIGMET ；(2)METAR、SPECI；(3)TAF。
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