1、【题目】非精密进近和精密进近的最低标准分别由哪些因素决定？
答案：
非精密进近的最低标准是由最低下降高度（MDA） /高（MDH） 、能见度（VIS）决定；Ⅰ类精密进近的最低标准应当包括决断高度／高（ＤＡ／ＤＨ）、跑道视程（ＲＶＲ）或者能见度。在装有ＲＶＲ的跑道，精密进近最低标准用决断高度／高（ＤＡ／ＤＨ） 、跑道视程（ＲＶＲ）表示。
解析：
暂无解析
1、【题目】水平能见度按哪几种分段编报？各分段增量分别为多少？
答案：
当能见度小于 800 米时，能见度必须以 50 米为一级来表示；当能见度大于等于 800 米，但小于 5 公里时，则以 100 米为一级；大于 5 公里但小于 10 公里时，则以 1 公里为一级；当能见度大于等于 10 公里时，必须报 10 公里。
解析：
暂无解析
1、【题目】I 类、 II 类精密进近的决断高和能见度（或跑道视程）分别是多少米？
答案：
I类精密进近的决断高不低于60米，能见度不小于800米或RVR不小于550米；Ⅱ类精密进近的决断高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350米。
解析：
暂无解析
1、【题目】对飞行时间小于2小时（含）的飞行气象文件，应包括哪些情报？
答案：
a、高空风和高空温度；
b、预期的航路重要天气现象，有关对流层高度和急流；
c、机场预报；
d、机场报告、特殊报告、重要气象情报和相应的特殊空中报告；
e、为低空飞行提高ＡＩＲＭＥＴ情报
解析：
暂无解析
1、【题目】计划最低标准：
答案：
在飞行计划中对起飞着陆和航路飞行选择的备降机场使用的最低标准。通常起飞备降机场使用的计划最低标准与该机场的着陆最低标准相同， 而航路飞行和目的地的备降机场使用的计划最低标准略高于该机场的着陆最低标准。
解析：
暂无解析
1、【题目】在航路飞行阶段，航空器为什么要统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值？
答案：
在航路飞行阶段，由于不同区域的修正海平面气压（QNH）不同，如果仍然使用QNH作为高度表拨正值， 航空器在经过不同区域时需要频繁调整 QNH，并且难以确定航空器之间的垂直间隔。若统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值，则可以简化飞行程序，易于保证航空器之间的安全间隔。
解析：
暂无解析
1、【题目】VHF VOLMET广播包括哪些可供飞行中选择气象情报以及根据区域航空协议的气象情报？
答案：
(1)SIGMET ；(2)METAR、SPECI；(3)TAF。
解析：
暂无解析
1、【题目】写出发布SPECI(特殊报告)的能见度变化标准？
答案：
当能见度上升并达到或经过下列一个或多个数值，或当能见度下降并经过下列一个或多个数值时：
（ 1）800、1500或3000米；
（ 2）5000米，在有大量按目视飞行规则飞行的情况下。
解析：
暂无解析
邮箱： 