1、【题目】简述汽车空调系统恒温器的工作原理？
答案：
恒温器有一感温包被固定在蒸发器表面，当蒸发器表面温度过低（接近 0℃）时，将切断压缩机电磁离合器的电路，使空调系统暂停工作，直到蒸发器表面温度有所上升，再接通电磁离合器的电路使空调系统恢复工作， 其目的是防止蒸发器表面因温度过低而结冰， 影响制冷效果。
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1、【题目】分析所有气缸点火电压过低（过高）的原因并说明检修要点？
答案：
过低原因“高压线绝缘破裂、漏电，点火线圈短路、点火时间过早，火花塞间隙小、混合气浓，所有气缸气缸压力过低。检修要点：检查高压线是否短路，时间是否过早，火花塞间隙是否过小，气缸压力等。过高原因：点火时间过迟；点火线圈接线柱不良；燃烧室积碳严重，气缸压力过大；高压电路中电阻过大；分电器盖不良；分火头烧蚀，间隙过大；火花塞电极间隙过大。
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1、【题目】应采取哪些措施可以提高发动机的充气系数？
答案：
1、减少进气系统的阻力 2、降低进气的温度 3、改善配气相位 4、采用增压技术
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1、【题目】应采取哪些措施可以提高发动机的充气系数？
答案：
1、减少进气系统的阻力 2、降低进气的温度 3、改善配气相位 4、采用增压技术
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1、【题目】简述汽油车排放污物怠速检测法及6座以下车辆排放污染物限值？
答案：
A、怠速检测法：
1、离合器结合，加速踏板位于松开位置，阻风门全开（化油器车）2、发动机由怠速加速成到0。7倍的额定转速，维持60S，然后再降至怠速。3、在稳定怠速状态下把测量仪的取样探头直接插入发动机的排气管中，深度400毫米，并固定4、怠速维持15S后开始测量，读取30S内的CO和HC的最高值和最低值，取平均。B、限值：CO，0。8%，HC，150×10﹣⒍
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1、【题目】试述汽车在高温条件下的使用特点以及改善高温条件下汽车使用性能的措施？
答案：
特点： 1、发动机功率下降。 2、发动机易产生早燃和爆燃。 3、机油变质烧损。 4、发动机磨损加剧。 5、汽油机供油易产生气阻。 6、轮胎易爆破。
措施： 1、加强季节性维护。 2、防止供油多产生气阻。 3、防止发动机爆震。 4、提高发动机冷却系冷却强度。 5、防止爆胎。
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1、【题目】高速公路上安全行驶采取哪些措施？
答案：
1、汽车必须具备良好的技术性能和技术状况。 2、必须正确的使用轮胎和加强轮胎的维护作业，尽量使用子午线轮胎、掌握好轮胎气压 3、加强有关高速行驶的交通规则。 4、注意行驶操作。
高速公路行驶的特点： 1、汽车的制动非安全区增大。 2、汽车的操纵稳定性变差。 3、易造成汽车机件的磨损。 4、车速增加，轮胎使用寿命缩短。 5、驾驶员视觉差。容易产生疲劳。
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1、【题目】简述自动变速器道路试验内容和主要项目？
答案：
内容：检查换档车速、换档质量以及换档执行元件有无打滑，即可查出变速器的所有故障，路试前使发动机和自动变速器都达到正常工作温度，在路试中，如无特殊要求，通常应将超速档开关置于“ ON”位置，并将模式选择开关置于普通或经济模式位置。
项目：升档检查，升档车速的。升档时发动机转速的。换档质量的。锁止离合器状态的。发动机制动作用的。强制降档功能的。
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1、【题目】高速公路上安全行驶采取哪些措施？
答案：
1、汽车必须具备良好的技术性能和技术状况。 2、必须正确的使用轮胎和加强轮胎的维护作业，尽量使用子午线轮胎、掌握好轮胎气压 3、加强有关高速行驶的交通规则。 4、注意行驶操作。
高速公路行驶的特点： 1、汽车的制动非安全区增大。 2、汽车的操纵稳定性变差。 3、易造成汽车机件的磨损。 4、车速增加，轮胎使用寿命缩短。 5、驾驶员视觉差。容易产生疲劳。
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1、【题目】防止动力性下降的措施？
答案：
1、保持发动机在中等转速下工作 2、保持良好的进气系统 3、保持所缸的密封民性 4、正确燃料点火正时 5、倮持良好的正常水温。
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1、【题目】简述汽车空调系统恒温器的工作原理？
答案：
恒温器有一感温包被固定在蒸发器表面，当蒸发器表面温度过低（接近 0℃）时，将切断压缩机电磁离合器的电路，使空调系统暂停工作，直到蒸发器表面温度有所上升，再接通电磁离合器的电路使空调系统恢复工作， 其目的是防止蒸发器表面因温度过低而结冰， 影响制冷效果。
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1、【题目】说吸汽车行驶跑偏的原因？
答案：
如果左、右轮胎的外径不相等，车轮旋转一周的距离便有差别。结果，车辆向前行驶时便会发生向左、右偏行的倾向，如果左、右车胎的充气压力不足同，便会产生不同的转动阻力，使车辆向左、右偏行，如前轮前束荔或后束太大，或主销左、右后倾角或外倾角过大，都有可能使车辆发生向一边侧偏行的倾向。
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1、【题目】分析所有气缸点火电压过低（过高）的原因并说明检修要点？
答案：
过低原因“高压线绝缘破裂、漏电，点火线圈短路、点火时间过早，火花塞间隙小、混合气浓，所有气缸气缸压力过低。检修要点：检查高压线是否短路，时间是否过早，火花塞间隙是否过小，气缸压力等。过高原因：点火时间过迟；点火线圈接线柱不良；燃烧室积碳严重，气缸压力过大；高压电路中电阻过大；分电器盖不良；分火头烧蚀，间隙过大；火花塞电极间隙过大。
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